Aquí te vamos a mostrar el diagrama de arranque y paro de un motor, incluyendo la explicación de cómo se realiza tanto en un motor monofásico como trifásico. Verás los diagramas de control y de fuerza muy claros sobre el funcionamiento de este circuito y aprenderás cómo hacer un arranque y paro de un motor tú mismo.
Arranque y paro de un motor eléctrico
El arranque y paro de un motor eléctrico, independientemente de si es trifásico o monofásico, se realiza de la misma manera: siempre se usa un contacto que permanece enclavado por la misma bobina que se mantiene energizada. Esto se puede realizar tanto con contactores como con relevadores.
Para realizar este circuito de arranque y paro es necesario que conozcas primero la forma en la que se realiza el enclavamiento de un contactor eléctrico.
Circuito de enclavamiento de un contactor
Si te fijas en la imagen que está a continuación, vas a ver los elementos que forman parte del contactor. Lo importante aquí es tener en cuenta que el contacto auxiliar (NA, 13-14) es el que permitirá realizar el enclavamiento para arrancar o parar un motor o cualquier otra carga.
En este diagrama que tienes a continuación está plasmado el circuito básico de paro y arranque de un motor y su botonera de manera física. En él, los elementos principales son el pulsador rojo (STOP), un pulsador verde (START), un contacto NA «13-14», la bobina M del contactor y, como protección, el contacto Overload «95-96» de un relé térmico.
Nota: El contactor se utiliza para manejar altas corrientes y elevadas tensiones mediante señales de control más pequeñas, garantizando la seguridad de los operadores de máquinas eléctricas.
Explicación del diagrama de arranque y paro (Botonera)
Para entender el funcionamiento de este diagrama solo debes guiarte del flujo de la corriente en este circuito y cuáles son los elementos que lo conforman. Veamos:
1. Al alimentar el circuito, la corriente pasará libremente por el pulsador STOP (Botón Rojo), ya que este es normalmente cerrado (NC). Luego, la corriente se mantendrá entre el terminal 3 del pulsador START (Botón Verde) que es normalmente abierto (NA) y el terminal 13 del contacto auxiliar del contactor.
2. Cuando presionamos el pulsador START (Botón Verde), vemos que la corriente fluye hasta la bobina M del contactor y la energiza. Por lo tanto, los contactos de fuerza que estaban abiertos se cerrarán, permitiendo que la corriente fluya hasta el motor eléctrico y que este arranque.
3. Además, cuando la bobina M del contactor es activada, todos los contactos abiertos se cierran y los cerrados se abren, por lo que el contacto auxiliar M «13-14» que estaba abierto por ser NA pasará a cerrarse al igual que los contactos de fuerza que energizan el motor.
4. Pero si dejamos de presionar: ¿qué pasa? Veamos. Al soltar el pulsador verde, la bobina M sigue energizada, ya que el contacto «13-14» aún permanece cerrado; por ende, el motor sigue encendido.
5. Hasta ahora ya tenemos el control del arranque del motor, pero queremos detenerlo. Para detener el motor tenemos que presionar el pulsador rojo (STOP). Este, que normalmente está cerrado, abrirá el circuito; con esto se cortará la corriente hacia la bobina M y el contacto M «13-14» se volverá a abrir. Una vez que dejes de presionar el STOP, el circuito se mantendrá apagado, ya que volverá a su estado inicial.
Con esto ya tienes el concepto del funcionamiento del arranque y paro de un motor; ahora solo queda ponerlo en práctica. Si quieres entender con mayor claridad la forma de hacerlo, aquí te dejamos un video donde se explica de la forma más visual posible cómo realizarlo:
Importante: No confundas la bobina del contactor con el motor. Recuerda que los motores son alimentados a través de los contactos de fuerza de los contactores eléctricos por cuestiones de seguridad y maniobrabilidad.
Diagramas eléctricos de control y fuerza
Diagrama de arranque y paro de un motor trifásico
A continuación te mostraremos los diagramas de fuerza y de control de arranque y parada de un motor trifásico, así como también un diagrama del circuito completo con los elementos tal como se verían físicamente de forma pictórica.
Este diagrama esquemático es para realizar el arranque y paro de un motor trifásico. Es muy sencillo una vez que logras identificar todos sus elementos y asociarlos con la explicación previa. A continuación se detalla la leyenda de componentes:
- Motor Trifásico (M)
- Relé Térmico de protección (F)
- Contactor Trifásico (KM)
- Contacto NA «13-14» del contactor (KM)
- Bobina del contactor «A1-A2» (KM)
- Pulsadores START/STOP de arranque y paro
- Disyuntores de protección (Q1, Q2)
- Las líneas de alimentación (L1, L2, L3, N)
- La Línea de Tierra (PE)
Funcionamiento de arranque y paro de un motor trifásico
Conociendo los elementos, esta es la secuencia paso a paso de su funcionamiento:
1. Inicialmente solo tenemos energía hasta los terminales de entrada de los disyuntores Q1 (Trifásico) y Q2 (Monofásico).
2. Al subirlos o activarlos, permitimos que la corriente pase a los demás componentes. En el caso del circuito de fuerza, se queda en los terminales (1, 3, 5) del contactor hasta que el circuito de control active la bobina de este. Por otro lado, en el circuito de control, la corriente pasa por el STOP (NC) y se queda en el terminal 13 del START y del contacto NA del contactor.
3. Cuando presionamos el START, en el circuito de control se activa la bobina del contactor. Todos sus contactos abiertos se cierran y los cerrados se abren; por ende, permite el paso de la corriente hacia el motor permitiéndole arrancar.
4. Al soltar el pulsador START, el motor se mantendrá en funcionamiento debido a que el contacto NA «13-14» se cierra cuando la bobina del contactor está activada.
5. Para detener el motor, solo debemos presionar el pulsador STOP. Esto cortará la energía hacia la bobina del contactor, abrirá los contactos de fuerza y detendrá el motor.
Diagrama de arranque y paro de un motor monofásico
La forma de realizar el arranque y paro para motores monofásicos es muy similar a la de los motores trifásicos. De hecho, se utiliza el mismo principio en el circuito de control para ambos sistemas.
Los elementos que componen el circuito de arranque y paro de este motor monofásico son:
- Motor Monofásico (M)
- Contactor de 2 polos (KM)
- Contacto NA «13-14» del contactor (KM)
- Bobina del contactor «A1-A2» (KM)
- Pulsadores START/STOP de arranque y paro
- Disyuntores de protección (Q1, Q2)
- Las líneas de alimentación (L1, N)
- La Línea de Tierra (PE)
Funcionamiento de arranque y paro de un motor monofásico
Secuencia paso a paso del circuito monofásico:
1. Inicialmente solo tenemos energía hasta los terminales de entrada de los disyuntores Q1 y Q2.
2. Cuando activamos los disyuntores, permitimos el paso de la corriente (puedes guiarte por las líneas coloreadas en el diagrama).
3. Cuando presionamos START, en el circuito de control se activa la bobina del contactor. Sus contactos abiertos se cierran, lo que permite el paso de corriente hacia el motor para su arranque.
4. Al soltar el pulsador START, el motor continúa encendido debido al enclavamiento del contacto M «13-14».
5. Para detener el motor, se presiona el pulsador STOP. Se interrumpe la alimentación a la bobina del contactor, se abren los contactos de fuerza y el motor se apaga.
Diagrama pictórico de botonera de arranque y paro
A continuación verás un esquema práctico de cómo se conectan los componentes físicos de una botonera de arranque y paro:
1. Estado inicial con los disyuntores apagados (sin presencia de tensión en los componentes).
2. En cuanto subimos o activamos los disyuntores, la corriente llega a los terminales (1, 3, 5) del contactor y al terminal 3 del pulsador START (pasando previamente por el pulsador STOP que es NC).
3. En el momento en que presionamos el botón verde (START), el motor arranca y se mantiene encendido gracias al enclavamiento del contacto NA «13-14» conectado en paralelo.
4. Para detener el motor, se presiona el botón rojo (STOP). Esto rompe el enclavamiento al cortar el flujo hacia la bobina, volviendo el sistema a su estado inicial.
Con esto tienes todo lo necesario para realizar tus propias prácticas de marcha y paro. Esta conexión es fundamental para dominar automatismos eléctricos más avanzados. ¡Esperamos que esta guía te haya sido de gran ayuda!
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